Jag gjorde lumpen som flygmek på Viggen, vi fick då även en genomgång på Sk60 eller Saab105 som den heter(flygplanet i mitten) denna kärra var 1985 utrustad med två franska Torbomeca-motorer, dessa motorer var inte alls byggda för flygplan utan de var byggda för att driva oljeborrtorn i öknen, de drog precis hur mycket olja som helst, jag kommer inte ihåg hur många liter man skulle hälla på efter varje flygning men tror det var uppåt 20L.
Som min amerikanske vän Mike Selaey en gång sa: "You know, we always wondered how they could put out such state of the art airpanes at one end and so crappy cars in the other"
En nostalgisk sida för de som var med då och för de vill se hur det kunde vara. Här hittar du bilder på bilar, raggare, bensinmackar, motell, och reklamannonser samt annat spännande från 1950-80.
Jag gjorde lumpen som flygmek på Viggen, vi fick då även en genomgång på Sk60 eller Saab105 som den heter(flygplanet i mitten) denna kärra var 1985 utrustad med två franska Torbomeca-motorer, dessa motorer var inte alls byggda för flygplan utan de var byggda för att driva oljeborrtorn i öknen, de drog precis hur mycket olja som helst, jag kommer inte ihåg hur många liter man skulle hälla på efter varje flygning men tror det var uppåt 20L.
SvaraRaderaSom min amerikanske vän Mike Selaey en gång sa: "You know, we always wondered how they could put out such state of the art airpanes at one end and so crappy cars in the other"
SvaraRadera